亞太的“三絕”

　    在蕭山，第一批以企業(yè)命名的路有兩條，一條是萬(wàn)向路，一條是亞太路。在蕭山，將鷹做成標(biāo)識(shí)的企業(yè)有兩家，一家叫萬(wàn)向，一家叫亞太。在蕭山百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，從汽配行業(yè)起家且做得風(fēng)生水起的老哥倆，就是萬(wàn)向集團(tuán)和浙江亞太機(jī)電集團(tuán)。

　　萬(wàn)向，蕭山的“三張金名片”之一，中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的一面旗幟。與萬(wàn)向“如日中天”的盛名相比，出身“社辦企業(yè)”的亞太低調(diào)卻顯不俗，中國(guó)汽車制動(dòng)器行業(yè)的絕對(duì)“統(tǒng)治者”，蕭山最“專注”的民企。有人說(shuō)，一部48年的亞太史，半部蕭山民企史，不無(wú)道理。

　　（一）亞太的路

　　亞太路，與蕭山湘湖毗鄰，自東向西，全長(zhǎng)4公里，雙向6車道，車來(lái)人往，是蕭山一條經(jīng)濟(jì)主干道路。

　　當(dāng)年，出資20萬(wàn)元買下了亞太路20年冠名權(quán)的黃來(lái)興，今年80虛歲，身體硬朗。每天一早，司機(jī)開車送他從亞太路駛?cè)雭喬瘓F(tuán)總部大樓上班。

　　黃來(lái)興，亞太集團(tuán)創(chuàng)始人，是蕭山“元老級(jí)”的民營(yíng)企業(yè)家。

　　敲開黃來(lái)興辦公室門，碩大的世界地圖映入眼簾，在亞洲、歐洲、非洲、美洲的版圖上，鑲嵌著星星點(diǎn)點(diǎn)的黃色小磁鐵，黃來(lái)興向我們介紹說(shuō)，這就是亞太汽車制動(dòng)器產(chǎn)品覆蓋的區(qū)域，亞太布局投資建廠的地方。亞太的產(chǎn)品，從這里走出“石巖鄉(xiāng)”，走進(jìn)“大上海”，走向全國(guó)，走向世界，就像面前的亞太路，通達(dá)四方。

2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)11.6%—12%的增長(zhǎng)。在這一波“紅利”中，主營(yíng)為整車廠配套制動(dòng)系統(tǒng)的亞太集團(tuán)，憑借中國(guó)市場(chǎng)“三分天下有其一”的實(shí)力，成為汽車零部件行業(yè)中的佼佼者。2023年，亞太集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收74億元，業(yè)績(jī)喜人。

　　亞太的路，越走越順了。21年前的2003年3月，黃來(lái)興站在上海黃浦江邊第一次有了真切的感受。這一年，也是亞太的高光時(shí)刻。2002年，蕭山工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量首次力壓江蘇的江陰市，成為中國(guó)縣域的“老大”，2003年，蕭山“工業(yè)沖千億，寶馬贈(zèng)英雄”，亞太是排名第十的功臣。

　　這一年的3月，在上海，黃來(lái)興以亞太集團(tuán)董事長(zhǎng)的身份與德國(guó)FTE公司副總裁杰士勒先生就轎車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)合作達(dá)成協(xié)議，德國(guó)FTE公司在上海的市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)讓給亞太。

　　德國(guó)FTE公司掌握著世界最先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)，為頂級(jí)的寶馬、奔馳、大眾等整車廠配套制動(dòng)器。大眾、通用公司在上海生產(chǎn)的各類轎車大多選用了FTE公司生產(chǎn)的制動(dòng)器。

　　亞太與德國(guó)FTE此番牽手，宣告亞太生產(chǎn)的制動(dòng)器堂堂正正進(jìn)入中國(guó)最頂端的上海汽車市場(chǎng)。為了這一天，黃來(lái)興足足等了23年。

1976年，接手社辦農(nóng)機(jī)廠的黃來(lái)興，在滬邂逅了上海第二汽車底盤廠的一位姓許的工程師。這次偶遇，成全了黃來(lái)興和他的亞太。在許工程師的指導(dǎo)下，1979年，黃來(lái)興和伙伴們生產(chǎn)出了第一臺(tái)汽車制動(dòng)器，并成為上海“581”三卡汽車廠的制動(dòng)器供應(yīng)商。

1980年，上海“581”三卡生產(chǎn)廠與德國(guó)大眾公司合資，生產(chǎn)桑塔納轎車，其制動(dòng)器改由國(guó)外公司配套。無(wú)奈中，“亞太”退出上海市場(chǎng)。

　　黃來(lái)興二進(jìn)“上海灘”時(shí)，亞太公司已成為中國(guó)最大的汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)廠家。而黃來(lái)興，也已成為中國(guó)汽車制動(dòng)器行業(yè)的風(fēng)云人物。這一天，亞太迎來(lái)了第一次大飛躍。

　　此后的又一個(gè)二十年間，亞太的當(dāng)家產(chǎn)品汽車制動(dòng)器，已延伸出基礎(chǔ)制動(dòng)器、電子制動(dòng)器、智能駕駛?cè)笙盗小Ｒ怨氖街苿?dòng)器、盤式制動(dòng)器、真空制動(dòng)器為主打的基礎(chǔ)制動(dòng)器，國(guó)產(chǎn)汽車客戶擁有率90%，產(chǎn)品占有率25%。像紅旗車的制動(dòng)器100%來(lái)自亞太。第二代的電子制動(dòng)器，是當(dāng)下最火爆新能源車的“寵兒”。更可喜的是隨著智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈完成布局，世界領(lǐng)先的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)引入國(guó)內(nèi)，第三代智能駕駛已量產(chǎn)。

　　時(shí)下的黃來(lái)興有了新的身份，亞太集團(tuán)黨委書記。亞太集團(tuán)董事長(zhǎng)已由小兒子黃偉潮接棒，上市公司“亞太股份”則由大兒子黃偉中掌管。

　　退居“二線”的黃來(lái)興談起制動(dòng)器的身世如數(shù)家珍。以前，亞太在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與歐洲品牌一爭(zhēng)高下，現(xiàn)在，亞太的產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)各大知名的整車企業(yè)和國(guó)際著名的汽車跨國(guó)公司，并自營(yíng)出口到美洲、歐洲、中東、東南亞等地區(qū)，已進(jìn)入通用、大眾、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、Stellantis等國(guó)際全球采購(gòu)平臺(tái)，產(chǎn)品已國(guó)際化了。

　　按黃來(lái)興的話來(lái)說(shuō)，亞太的國(guó)際化之路已全面開啟。

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2007年，亞太從石巖山腳下的老廠區(qū)搬入新廠區(qū)。后來(lái)，門前的大路開通，以“亞太”命名，2015年，新廠區(qū)里又建起了亞太科創(chuàng)園。

　　黃來(lái)興說(shuō)，亞太遇上“三個(gè)好”，生在一個(gè)好地方，趕上一個(gè)好時(shí)代，進(jìn)入一個(gè)好行業(yè)。

　　亞太的新廠區(qū)隔著馬路，是湘湖的最大花海區(qū)。春秋兩季，這里鮮花怒放，游人如織，是蕭山的打卡地。

　　亞太集團(tuán)的展廳，面朝湘湖，正對(duì)著這片花海。在展廳，一件件擁有自主技術(shù)的汽車制動(dòng)產(chǎn)品，從基礎(chǔ)制動(dòng)到電子制動(dòng)，再到智能制動(dòng)，一一整齊擺放著，猶如湘湖花海里盛開的花朵，生機(jī)無(wú)限，繁花似錦。

　　黃偉潮特別向我們推介了亞太制動(dòng)器的二代，自主研發(fā)ABS，亞太制動(dòng)器的三代，智能駕駛。在黃偉潮眼里，它們是亞太的兩朵并蒂蓮，與湘湖的花海相映成趣，各自繽紛精彩。

　　為了這兩朵并蒂蓮的綻放，亞太投入的研發(fā)力量和研發(fā)資金接近“瘋狂”。

　　時(shí)間回到2000年，當(dāng)時(shí)全球最好的汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)，大眾熟知的ABS防抱死系統(tǒng)基本被國(guó)外車企壟斷，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)情況亦是如此。

　　我們一定要有自己的ABS！否則，隨時(shí)可能被別人“卡脖子”，黃來(lái)興從危機(jī)中看到了最大的商機(jī)。

　　現(xiàn)為亞太機(jī)電集團(tuán)董事長(zhǎng)的黃偉潮接過了這一“硬活”。從基礎(chǔ)制動(dòng)器到電子制動(dòng)器研發(fā)生產(chǎn)，對(duì)于亞太來(lái)說(shuō)是第二次飛躍，對(duì)黃偉潮來(lái)說(shuō)更像是第一次創(chuàng)業(yè)。

黃偉潮1994年入職亞太，當(dāng)過一線工，干過銷售，做過管理，摸爬滾打多年，也算是見過世面的了?？伤f(wàn)萬(wàn)沒想到，接下來(lái)的5年是如此坎坷，亞太幾乎被逼到絕境。在一次次的碰壁后，黃偉潮和他的團(tuán)隊(duì)最終鎖定了“產(chǎn)學(xué)研+市場(chǎng)”全新的“打法”。

　　這個(gè)時(shí)候，清華大學(xué)宋健教授率領(lǐng)的軟件編程團(tuán)隊(duì)加盟了；北京JEEP成了合作方，雙方商定，一款即將上市的車型上配備亞太研發(fā)的ABS防抱死產(chǎn)品，加之亞太在制動(dòng)器生產(chǎn)良好的硬件基礎(chǔ)，新“三國(guó)聯(lián)盟”成型，亞太的ABS防抱死產(chǎn)品研發(fā)看到了勝利的曙光。

2004年，歷時(shí)5年，亞太成功實(shí)現(xiàn)了ABS的產(chǎn)業(yè)化。北京JEEP也上市了國(guó)內(nèi)第一款用上國(guó)產(chǎn)ABS防抱死產(chǎn)品的車輛。這是亞太發(fā)展歷程上的一個(gè)重大里程碑，更是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑，它標(biāo)志著國(guó)內(nèi)ABS產(chǎn)品由國(guó)外企業(yè)“一統(tǒng)天下”的格局被成功打破。2005年，亞太自主研發(fā)的ABS取得中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。亞太技術(shù)中心被認(rèn)定為國(guó)內(nèi)制動(dòng)器行業(yè)唯一一家國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。

　　成為“第一個(gè)吃螃蟹”的亞太，并沒有止步。

2020年9月的德清，亞太股份，以“引領(lǐng)科技智駕未來(lái)”為主題的技術(shù)交流會(huì)推介會(huì)引來(lái)業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，亞太第三代產(chǎn)品正式發(fā)布。

　　在汽車智能化的“風(fēng)口”， 在全球汽車產(chǎn)業(yè)從燃油時(shí)代的上半場(chǎng)，轉(zhuǎn)入電動(dòng)智能時(shí)代的下半場(chǎng)，亞太顯然是有備而來(lái)的。亞太，完成智能駕駛產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型，率先實(shí)現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)唯一一家完全自主的ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）生產(chǎn)供應(yīng)商。

　　當(dāng)天，在德清智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，配裝亞太自主研發(fā)77GHz毫米波雷達(dá)和前視覺的ADAS系統(tǒng)的車輛，低速行駛接近汽模障礙物，駕駛員沒有踩制動(dòng)踏板，車子已穩(wěn)穩(wěn)定在障礙物前。

　　試車安全過關(guān)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華這樣評(píng)價(jià)，在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上，亞太股份是國(guó)內(nèi)少有打通“感知—決策—控制”體系的企業(yè)之一，引領(lǐng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的迭代升級(jí)。

　　亞太股份董事長(zhǎng)黃偉中現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)表示，亞太ADAS產(chǎn)品已配套奇瑞螞蟻車輛，未來(lái)，亞太將與更多整車企業(yè)建立合作關(guān)系。

　　亞太打通智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，且多款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，亞太迎來(lái)了第三次的飛躍。這一波的科技創(chuàng)新，亞太用了6年時(shí)間。

2015年，Google無(wú)人駕駛車首次被獲準(zhǔn)在公路上測(cè)試，這是全球汽車行業(yè)具有里程碑意義的一步。也就是在這一年，亞太開始布局無(wú)人駕駛，戰(zhàn)略投資、引進(jìn)人才、更新設(shè)備，僅研發(fā)費(fèi)用一項(xiàng)就逐年上升。

　　從2015年到2020年無(wú)人駕駛產(chǎn)品尚未產(chǎn)業(yè)化期間，亞太研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例從3.5%上升到5%，年度研發(fā)費(fèi)用從1.11億元上升到1.6億元。

“那6年，基本處于‘燒錢’階段，完全是靠老產(chǎn)品銷售大量補(bǔ)貼研發(fā)費(fèi)用，其間甚至還出現(xiàn)了兩年的虧損。”當(dāng)年的艱辛與壓力，今天的黃偉潮已如釋重負(fù)。

　　亞太仍舊在加碼自主創(chuàng)新。2023年，亞太研發(fā)費(fèi)用已達(dá)到2.4億元，研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例高達(dá)6%。

　　伴隨著亞太ABS和智能駕駛這兩朵并蒂蓮的綻放，亞太汽車電子研究院也日顯家大業(yè)大，從初時(shí)的不足10人，到今天近200人，這里集聚起中國(guó)乃至世界頂流的制動(dòng)器各路專業(yè)人才，未來(lái)這里產(chǎn)出的產(chǎn)品，我們一時(shí)還叫不上名，但可以肯定，它們有著無(wú)限的想象。

　　他們，就是我們亞太的“花海”，黃偉潮堅(jiān)定地說(shuō)。

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　　亞太廠區(qū)的大門朝北開在亞太路上，一尊雄鷹雕像立于大門頂。雄鷹雙翅高振，呈一飛沖天、遨游九州狀。雄鷹凝神聚目，雙爪緊抓“地球”。志存高遠(yuǎn)，卻又腳踏實(shí)地，這就是蕭山很有名頭的亞太鷹。

　　行政樓，集團(tuán)高層辦公區(qū)，不時(shí)可見各種鷹擺件。

“門口這只雄鷹，是2007年新廠區(qū)啟用時(shí)安放上去的。”黃來(lái)興說(shuō)，它是亞太這些年來(lái)一路發(fā)展和成長(zhǎng)的圖騰。

　　在黃來(lái)興看來(lái)，鷹，視野開闊、視力敏銳，一旦確定獵物就毫不猶豫行動(dòng)，快、準(zhǔn)、狠，這是鷹的特征，也是亞太的特質(zhì)。

1992年底，“亞太”二字首次用于企業(yè)名，新亞太的目標(biāo)定位就是“走出國(guó)門、立足亞太、面向國(guó)際”。像雄鷹那樣，搏擊長(zhǎng)空，成為亞太的文化與精神。

　　在蕭山，以鷹為標(biāo)識(shí)的另一家企業(yè)就是寧圍的萬(wàn)向集團(tuán)，萬(wàn)向的鷹由美國(guó)舍勒公司贈(zèng)送，舍勒當(dāng)年是美國(guó)一家生產(chǎn)萬(wàn)向節(jié)的企業(yè)，是引領(lǐng)萬(wàn)向進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的“師傅”，后來(lái)“師傅”被“徒弟”收購(gòu)了。

　　亞太的鷹和萬(wàn)向的鷹，是否有某種的關(guān)聯(lián)，是民間感興趣的話題，因?yàn)檫@兩家蕭山的本土企業(yè)，是蕭山民企最原汁原味的縮影。一同以生產(chǎn)汽車零部件起家，一同追尋從蕭山走向世界的夢(mèng)，創(chuàng)始人又是同齡人。

40多年前，黃來(lái)興與魯冠球背著大包小包，到山東膠南汽車零部件展銷會(huì)“闖關(guān)”的場(chǎng)景，在黃來(lái)興的腦海里留下了深刻的記憶。

　　為什么？因?yàn)槿珖?guó)性的行業(yè)會(huì)議，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、社辦企業(yè)沒資格參加，他們被擋在門外了。不讓進(jìn)，兩人就在展館外打地鋪推銷各自的產(chǎn)品，沒想到，一盆冷水從樓上當(dāng)頭澆下，兩人成了“落湯雞”，被澆了個(gè)“透心涼”。沒事，繼續(xù)吆喝買賣。若干年后，兩人都成了業(yè)內(nèi)“教父級(jí)”大佬，這是后話了。

　　黃來(lái)興說(shuō)，我們那一代，創(chuàng)辦企業(yè)就是靠“四千精神”干成的，走遍千山萬(wàn)水、說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)、想盡千方百計(jì)、吃盡千辛萬(wàn)苦。今天，也一樣。

　　在兒子黃偉潮眼里，亞太與萬(wàn)向還是有著差異的。與萬(wàn)向?qū)嵤┒嘣瘧?zhàn)略不同，亞太始終深耕汽車零部件這“一業(yè)”，至今沒有多元化擴(kuò)張。

　　黃來(lái)興打趣稱，可能是自己膽子比較小吧？有時(shí)候，想到集團(tuán)賬戶里還存著20億元，睡覺都放心。

　　黃偉潮卻認(rèn)為，是父親專注的特質(zhì)決定了亞太的氣質(zhì)。“父親信奉誠(chéng)信，一生堅(jiān)持只做一件事，也經(jīng)常這樣教導(dǎo)我們。父親是一個(gè)實(shí)業(yè)家，戰(zhàn)略上，父親像只老鷹，認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向就義無(wú)反顧；戰(zhàn)術(shù)上，他像頭牛，一直腳踏實(shí)地、親力親為。”

　　黃來(lái)興的微信名就叫“老黃牛”。“老牛自知夕陽(yáng)晚，不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”，或許掛在黃來(lái)興辦公室最顯眼處牌匾上的這句話，就是他最真實(shí)的寫照，始終把工作當(dāng)作人生最大的追求。與主業(yè)外的投資謹(jǐn)慎相比，黃來(lái)興在產(chǎn)品迭代的科技創(chuàng)新，在高科技引領(lǐng)下產(chǎn)業(yè)布局上，膽大且狂放。

　　為什么亞太對(duì)自主創(chuàng)新這么熱衷？黃來(lái)興給我們講了一個(gè)故事。有一年，他到德國(guó)南部的一城市考察，引進(jìn)液壓泵技術(shù)，在交談中市長(zhǎng)說(shuō)：“中華民族是個(gè)偉大的民族，你們的祖先創(chuàng)造出‘四大發(fā)明’開始遠(yuǎn)航，你們享受文明社會(huì)生活的時(shí)候，我們的祖先還在森林里打獵。”

　　雖然對(duì)方說(shuō)的是場(chǎng)面話，黃來(lái)興聽后卻沉默了。沒有自主研發(fā)的技術(shù)，只能跑到國(guó)外購(gòu)買別人的技術(shù)，這條路走不遠(yuǎn)?；貋?lái)后，亞太全面實(shí)施“科技興廠，自主創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　黃偉潮接棒后打理著亞太集團(tuán)的日常，最認(rèn)同這一點(diǎn)，將科技視為亞太的生命線。黃偉潮說(shuō)，這就是傳承吧。當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，已與上一代人初創(chuàng)業(yè)時(shí)截然不同，但科技驅(qū)動(dòng)、人才驅(qū)動(dòng)始終沒變過，說(shuō)說(shuō)很簡(jiǎn)單，要把這些最樸素道理做到極致是不容易的，這恰恰是亞太得以高質(zhì)量發(fā)展的根本。

　　亞太的前身是石巖公社的一家“社隊(duì)企業(yè)”，1993年前，連一個(gè)中專生都沒有，如今的亞太，一支從大專到博士，涵蓋技能操作型、技術(shù)研發(fā)型的金字塔型人才隊(duì)伍成為亞太最大的生力軍。

　　亞太擁有國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、院士工作站和博士后科研工作站等技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，與清華大學(xué)等一流學(xué)校的產(chǎn)學(xué)研合作20多年。擁有授權(quán)專利1340項(xiàng)，其中發(fā)明專利 97 項(xiàng)，實(shí)用新型專利 945 項(xiàng)，領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)同行。主持參與修訂國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)67項(xiàng)，其中國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)40項(xiàng)。

　　眼下的汽車行業(yè)，正越發(fā)顯現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等變革趨勢(shì)。站在新賽道上，作為國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的龍頭企業(yè)，亞太將“制造精品部件，服務(wù)名優(yōu)主機(jī)”“建百年老廠，創(chuàng)世界品牌”標(biāo)語(yǔ)一一上墻。

“這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，就要看下一代了。”對(duì)著辦公室那張世界地圖，黃來(lái)興微笑著說(shuō)。

　　站在他身后的是黃偉潮和黃偉中，他們笑著回應(yīng)：“聽說(shuō)，門前的亞太路要拓寬了。明天，亞太的鷹會(huì)越飛越高的，亞太的路會(huì)越走越寬的。”(轉(zhuǎn)載蕭山日?qǐng)?bào))