聚焦北京車展②丨APG輪轂電機滑板底盤吸睛無數(shù)

2024-04-26 10:40
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在北京國際車展上,亞太股份展臺人潮涌動,新技術、新產(chǎn)品備受行業(yè)內(nèi)關注,特別是APG輪轂電機滑板底盤吸睛無數(shù)。讓我們一起走進車展現(xiàn)場,一探究竟吧!

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APG輪轂電機滑板底盤

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亞太APG全線控全向輪高速滑板底盤擁有多項功能:首先,高性能的輪轂電機分布式驅(qū)動控制技術能實現(xiàn)每個輪子的獨立控制,集成角模塊懸掛總成使底盤實現(xiàn)左右輪的機械電氣解耦,輪端可實現(xiàn)-90到+25度的轉(zhuǎn)向,使底盤具有橫移、蟹形變道、后輪輔助轉(zhuǎn)向、樞形移車、原地轉(zhuǎn)向等機動姿態(tài);其次,完全解耦的線控轉(zhuǎn)向技術實現(xiàn)了SBW與分布式四輪角模塊的融合控制;同時模擬EMB技術,實現(xiàn)和輪轂電機制動能量回收的協(xié)調(diào)控制,提升底盤安全性與經(jīng)濟性。配置的HMI可以實時顯示四輪狀態(tài)的各項數(shù)據(jù)。


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L1600電機已經(jīng)在北美市場通過法規(guī)認證,并實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。該電機具有1600Nm的峰值扭矩和113kw的峰值功率。通過具有專利設計的機械結構設計,能夠兼容現(xiàn)有的制動器、轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承等簧下零部件。同時這樣的設計能夠使得電機本體不承重,不論是路面的沖擊或是路沿的沖擊都直接通過輪胎-輪輞-軸承-轉(zhuǎn)向節(jié)的傳遞路徑傳遞,電機氣隙結構更加穩(wěn)定,提高可靠性。
在具有專利設計的電磁拓撲支持下,亞太依拉菲輪轂電機可實現(xiàn)高達100Nm/kg的扭矩密度,大幅度減少由于使用輪轂電機導致的簧下質(zhì)量增加問題,使得少量增加的簧下質(zhì)量變得可以通過懸掛系統(tǒng)優(yōu)化來控制。




業(yè)內(nèi)人士   相互交流

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注:照片以到訪展臺時間順序排列。


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東風零部件集團董事長蔡士龍(中)、總經(jīng)理韓力(右一),東風科技研發(fā)院院長周海鷹(右二)


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江鈴股份STA主任吳文杰(左二)、STA總監(jiān)張東(右二),動力傳動經(jīng)理常龍(左一)


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東本發(fā)動機采購銷售部部長(左二)、科長黃慶(右二),東本發(fā)動機研究開發(fā)中心所長曾志彬(右一)


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長安汽車執(zhí)行副總裁陳偉(左三),采購中心副總經(jīng)理朱祥文(第二排中)


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東風汽車集團領導陳兵(中)


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江鈴股份執(zhí)行副總裁楊勝華(中)


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廣汽傳祺采購科長姚鐘濤(左)


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