對(duì)話

《杭州日?qǐng)?bào)》記者   齊航

城市周刊：聽(tīng)說(shuō)您現(xiàn)在還保持著每天早上7點(diǎn)多來(lái)上班的狀態(tài)，是一種習(xí)慣嗎？

黃來(lái)興：幾十年都是如此，確實(shí)習(xí)慣了。我這個(gè)人也沒(méi)什么業(yè)余愛(ài)好，每天坐在辦公室里，心里就覺(jué)得踏實(shí)。

城市周刊：您認(rèn)為亞太機(jī)電能從一家小社隊(duì)企業(yè)，一步步做大做強(qiáng)的內(nèi)在原因是什么？

黃來(lái)興：從企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵還是堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)和人才為先，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品創(chuàng)新根本上還是靠人。亞太機(jī)電是從一家社隊(duì)企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)的，曾經(jīng)最大的困擾就是人才奇缺，1993年以前連一個(gè)中專生都沒(méi)有。我們?cè)戎荒苷械經(jīng)]有考上大學(xué)的高中生，然后自費(fèi)送他們到大學(xué)委托培養(yǎng)，如此積累科研人員。后來(lái)大學(xué)不包分配后，我們立馬到大學(xué)里去招募科研人才，當(dāng)然最初只能招到一些排名靠后、偏遠(yuǎn)地區(qū)大學(xué)的學(xué)生。隨著企業(yè)的一步步發(fā)展，人才學(xué)歷和層次也不斷提高，現(xiàn)在做汽車電子這塊的研究生比例基本上達(dá)到三分之一。

城市周刊：看得出來(lái)您非常重視人才的招募和培養(yǎng)，但如今人力資源也變得日益市場(chǎng)化，那么亞太機(jī)電如何將人才留住、用好？

黃來(lái)興：在高端人才的招募和任用上，需要更加不拘一格。在我們企業(yè)高端人才極度匱乏的時(shí)候，曾經(jīng)有一個(gè)老天津大學(xué)的肄業(yè)生，去別的公司求職四處碰壁，但我十分看好他的專業(yè)能力，果斷把他招了進(jìn)來(lái)，這在那時(shí)是十分大膽的。另外制動(dòng)器關(guān)乎行車安全，在生產(chǎn)工藝、精度上要求嚴(yán)格，這就需要保持一線職工的穩(wěn)定性?；鶎訂T工進(jìn)進(jìn)出出，企業(yè)肯定搞不好。我們是蕭山第一家讓養(yǎng)老保險(xiǎn)覆蓋一線職工的企業(yè)，為大專以上員工繳住房公積金。之所以設(shè)定大專這個(gè)門(mén)檻，也是希望為員工自我提升提供激勵(lì)。

城市周刊：今年以來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)增速明顯放緩，您怎樣看待這一市場(chǎng)環(huán)境變化對(duì)我們企業(yè)的影響？

黃來(lái)興：今年以來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)增速的放緩是受多種因素影響，包括經(jīng)濟(jì)整體增速的下行，多個(gè)城市的限行和限牌等等。但我覺(jué)得中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然有不小的增長(zhǎng)空間，特別是在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的中西部地區(qū)，汽車保有量還會(huì)繼續(xù)上升，未來(lái)全年產(chǎn)銷量達(dá)到3000萬(wàn)輛是完全有可能的。而我們也不會(huì)脫離汽車零部件生產(chǎn)、服務(wù)配套這一老本行，但是會(huì)不斷推動(dòng)產(chǎn)品的高端化、輕量化、數(shù)字化和智能化。