老當(dāng)益勇黃來興

編者按：在杭州蕭山，提起和魯冠球同時代、同樣生產(chǎn)汽車零部件的黃來興，許多人并不陌生。作為一名資深的“元老級”浙商，年逾七旬的黃來興在古稀之年仍執(zhí)著創(chuàng)新，將世界領(lǐng)先的輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)引入國內(nèi)，他的亞太集團(tuán)如今是國內(nèi)自主研發(fā)整套汽車制動系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)。黃來興和他的亞太何以長興？多年來很少在媒體露面的黃來興日前接受了本報(bào)專訪。

老當(dāng)益勇黃來興

本報(bào)記者 劉樂平 區(qū)委報(bào)道組 蔡卡特

　　常言道，好漢不提當(dāng)年勇。

　　當(dāng)年，蕭山乃至整個杭州響當(dāng)當(dāng)?shù)暮脻h黃來興，今天已成老漢。他是改革開放后浙江第一代農(nóng)民企業(yè)家，非但沒有消隱在歷史的風(fēng)塵里，還能以古稀之年為企業(yè)掌舵。在他一手創(chuàng)辦的亞太機(jī)電集團(tuán)有限公司，他從車間工人干成了廠長，現(xiàn)在是董事長。近40年時間，亞太從公社農(nóng)機(jī)廠的一個制泵車間，發(fā)展成為國內(nèi)自主研發(fā)整套汽車制動系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　如今的亞太，幾千名職工未必人人認(rèn)得老板。董事長黃來興當(dāng)年那些傳奇的故事，已經(jīng)漸漸成了傳說。他當(dāng)然知道，時代在變，環(huán)境在變，人心也在變，這就是我們身處的大轉(zhuǎn)型時代啊。

　　知道并不等于認(rèn)同。“什么都在變，總有些不變的吧？”老人淡淡地一笑，點(diǎn)起一支煙。往事并不如煙。想想當(dāng)年，老漢黃來興時常陷入沉思，隨著一代人逐漸地退出變成守城，后來者繼承的除了一份產(chǎn)業(yè)，他們怎么理解老一輩人的留下精神遺產(chǎn)呢？

　　黃老漢的“當(dāng)年勇”，是那一個時代企業(yè)家精神的寫照。

　　闖蕩市場 拼搏之勇

　　“有人從樓上潑下一盆冷水，在冷冽的冬日把他們澆了個刺骨寒”

　　這里，大包小包還沒放下，已經(jīng)被帶著大蓋帽的人盯上了；那邊，塑料布剛在地上鋪好，蛇皮袋里的寶貝正要擺出來，紅袖章扯著嗓子開始罵人了。

　　好吧，這兒離會場雖遠(yuǎn)，附近的旅舍卻不少，客商們總歸是能看到兩眼——一場山東膠南舉辦的汽車展銷會上，黃來興連會場的大門也進(jìn)不去。

　　這是20世紀(jì)80年代初，也是亞太建廠初期。其時，國家正處于體制雙軌時期，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)，國營企業(yè)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)小企業(yè)因?yàn)椴皇钦酱恚瑳]有資格參加全國行業(yè)會議，更沒有正式展銷場所，只好到處擺攤，像小販一樣向全國的客戶推銷。

　　年輕的蕭山制動器廠廠長黃來興，和他的另一位同鄉(xiāng)、也是同行的魯冠球終于找到一處好位置。正當(dāng)他們賣力推銷各自產(chǎn)品時，有人從樓上潑下一盆冷水，在冷冽的冬日把他們澆了個刺骨寒。

　　“那個冷啊，真是冷到了心里。”兩個老伙計(jì)，日后遇見時常常憶及此事，都感慨萬千，感嘆創(chuàng)業(yè)維艱。

　　那會兒，“等市場”（等客戶上門）是很多企業(yè)的活法。當(dāng)時，作為一個不受待見的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，你沒資格等，也沒資格進(jìn)展銷會，四處擺攤吧，除了要提防大蓋帽和紅袖章，最難受的是各種稀奇古怪的目光，能殺人。

　　“這也怕，那也怕，你怎么活？”

　　也許，正是因?yàn)樯砩线@股子啥都不怕的勇氣，他才被推上廠長位置的吧。35歲那年，血?dú)夥絼?、風(fēng)華正茂的黃來興走上了蕭山制動器廠廠長的崗位，那年是1979年，那年這個作坊式的小廠虧損18萬元……

　　憑著那股子“不怕”的勁頭，靠著擺地?cái)?，黃來興硬把產(chǎn)品銷到全國。1980年至1985年，產(chǎn)值利潤翻番增長，產(chǎn)品從2個車型7個規(guī)格發(fā)展到23個品種，市場拓展至全國29個省、市、自治區(qū)。

　　30年過去了。2016年，亞太的產(chǎn)品市場占有率遙遙領(lǐng)先，在國際市場上打入100多個國家，為大眾、通用等諸多國際知汽車廠商配套。

　　這樣的成績，讓亞太坐穩(wěn)了行業(yè)龍頭的交椅，黃來興被評為中國汽車工業(yè)杰出人物。

　　黃來興是很多人的偶像，可黃來興也有自己的偶像：同齡人、華為創(chuàng)始人任正非。2016年亞太迎新春座談會上，黃來興就在發(fā)言中勉勵“亞太人”：以華為“一流的技術(shù)和質(zhì)量，占領(lǐng)世界通信市場”為榜樣。

　　開科取士 破冰之勇

　　“公司的財(cái)富，是全體職工用血汗?jié)补喑鰜淼?，理?yīng)讓他們享受主人的地位”

　　黃來興上任廠長時，全廠只有9萬元固定資產(chǎn)，設(shè)備陳舊落后，47名職工，只有一名高中學(xué)歷，絕大部分只有小學(xué)畢業(yè)文化程度，有的甚至是文盲。

　　論學(xué)歷，廠長黃來興也就是個中專生。1988年，鄧小平提出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。黃廠長就開始琢磨了，科學(xué)技術(shù)從哪里來呢？當(dāng)然是在人腦里。那么，要提高生產(chǎn)力，就需要優(yōu)秀的人才。

　　當(dāng)時，脫胎于鄉(xiāng)辦企業(yè)的蕭山制動器廠，職工隊(duì)伍有“三多”，干部子女多、照顧關(guān)系多、困難戶家屬多。這樣的職工隊(duì)伍讓他很是頭疼，黃來興深感，這種情況會制約企業(yè)的發(fā)展，他走出的第一步是對招工制度進(jìn)行改革：文化考試錄取，要高中生。

　　那可是在80年代初，一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，招工人居然要文化考試，還要高中生，你確定這不是天方夜譚？

　　招工廣告一貼出，議論紛紛。

　　“辦廠辦不像，招工?；?/span>”。

　　“黃來興真是‘頭大’，做工要高中生，自己是個啥生”。

　　年輕的黃廠長置之不理，我行我素。不過自那以后，亞太員工隊(duì)伍的素質(zhì)提高很快?，F(xiàn)在，亞太的1200多名員工隊(duì)伍也有“三多”：大學(xué)生多，大學(xué)本科及以上有380多人；高素質(zhì)技術(shù)人才多，中級以上職稱有160余人；內(nèi)行的多，全員培訓(xùn)，人人是行家里手。

　　當(dāng)年“開科取士”是一次破冰，黃來興還有許多不拘一格的用人方式。

　　來自江西的龔賓華原本只是車間里的一名普通機(jī)修工，一次，廠里從德國進(jìn)口了4臺設(shè)備在海運(yùn)時受潮了，德國來的工程師調(diào)試了六次，宣布放棄。這時，龔賓華和幾個年輕人主動請纓，花了三個月的時間解決了問題，消息傳出，引得德國工程師連連贊嘆。

　　黃來興看上了這個年輕人。此后，公司連續(xù)三次將這個年輕人送到德國深造，現(xiàn)如今，龔賓華已經(jīng)成長為亞太和德國合資的公司的副總經(jīng)理了。像這樣的例子，在亞太還有很多。

　　引人不易，留人更難，尤其是民營企業(yè)，要留住高端人才更是難上加難。黃來興有不少留人的方式。

　　很多亞太人都記得，1997年，公司實(shí)行改制，按當(dāng)時政府的政策鼓勵經(jīng)營者持大股，銀行和一些朋友們都慫恿黃來興買下其中2000萬元股份，占企業(yè)的絕對控股權(quán)。黃來興卻提議把股份分作三份，高級管理干部、中層干部、職工各占三分之一，而自己只拿總股本的十分之一。“公司的財(cái)富，是全體職工用血汗?jié)补喑鰜淼?，理?yīng)讓他們享受主人的地位。”

　　股權(quán)留人，這樣的方式如今已經(jīng)司空見慣。在近20年前，也算是創(chuàng)舉了。

　　“企業(yè)的發(fā)展，根本上還是靠人。”黃來興曾經(jīng)總結(jié)過，亞太是從一家社隊(duì)企業(yè)成長起來的，曾經(jīng)最大的困擾就是人才奇缺，1993年以前連一個中專生都沒有。

　　奮力一搏 創(chuàng)新之勇

　　“就連魯冠球都打來電話開玩笑說：‘來興，看來你是要超過我了’”

　　大兒子黃偉潮報(bào)告了一個好消息。

　　4月26日，第十四屆北京國際車展第二天，科技部部長萬鋼來了。他觀看了亞太展臺輪轂驅(qū)動電機(jī)的現(xiàn)場演示后，問了輪轂驅(qū)動電機(jī)的一些技術(shù)問題。萬鋼說：“我這次來展會最大收獲是看到了輪轂驅(qū)動電機(jī)，這個產(chǎn)業(yè)大有希望”。

　　“他是個專家，懂行。”黃來興很高興，他搞了30多年制動系統(tǒng)的技術(shù)，自認(rèn)為一直追逐著行業(yè)最前沿的技術(shù)。輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)作為新能源汽車最具前景的驅(qū)動方案，在業(yè)界普遍認(rèn)為是未來汽車實(shí)現(xiàn)全輪、全時、全電傳智能駕駛的最終平臺。

　　“不論在什么形勢下，都要盯著行業(yè)里最新最好的技術(shù)。”回憶公司的發(fā)展歷程，就是一部產(chǎn)品更新?lián)Q代的歷史。

　　80年代中期，我國出現(xiàn)自改革開放以來的第一個“汽車熱”，各地紛紛創(chuàng)建汽車廠，給企業(yè)帶來了較好業(yè)績。但1986年國家加強(qiáng)宏觀調(diào)控，汽車工業(yè)緊急剎車，加上大量進(jìn)口汽車沖擊市場，迫使相當(dāng)數(shù)量的地方汽車廠家和汽車維修企業(yè)歇業(yè)或轉(zhuǎn)產(chǎn)。

　　那時，市場上汽車大量積壓，汽車廠購進(jìn)的配件大批庫存，整個汽車及配件市場局面蕭條。亞太也不例外，產(chǎn)品積壓，企業(yè)出現(xiàn)虧損。

　　時代的浪潮剛把黃來興送上巔峰，好日子還沒過多久！那幾年，黃來興站在石巖山之巔，“大會發(fā)言有他名，廣播喇叭有他聲，電視屏幕有他影”。就連魯冠球都打來電話呢：“來興，看來你是要超過我了。”

　　跌下來的滋味真不好受。上年還是1000多萬元產(chǎn)值、246萬元利潤的高度，今年就虧了。怎么辦？黃來興懊喪、頹唐。被人譏笑為“兔子尾巴長不了”的黃廠長還帶著廠里的科技員“躲”了出去——去沈陽、長春這些大城市，找他們的廠長、總工聊聊去！

　　在北方一家大廠門口，黃來興和技術(shù)員貓了三天，終于感動了對方，獲得了他想要的新產(chǎn)品信息。最終，黃廠長緊跟主機(jī)廠換代步伐，成功開發(fā)“111”微型車系列和“212”、“130”兩個輕型車的雙管路制動總泵，打了個翻身仗。

　　這是黃來興職業(yè)生涯的得意之筆。而ABS（汽車防抱死系統(tǒng)）的自主研發(fā)，可謂神來之筆。十多年前汽車ABS還是屬于機(jī)電一體化程度較高的高科技產(chǎn)品，發(fā)達(dá)國家對ABS技術(shù)實(shí)行高度壟斷與封鎖。

　　啟動時，勸阻的人可不少。1999年，上這個項(xiàng)目之前，黃來興跑了不少部門，得到了幾乎相同的回答：市場很大，難度很大，風(fēng)險(xiǎn)很大。一位老友獲悉亞太要搞ABS，更是從香港打來電話，勸黃來興不要搞。

　　而在黃來興看來，彼時的亞太機(jī)電，無論從技術(shù)儲備，還是市場關(guān)系，都有條件奮力一搏?，F(xiàn)在回頭來看，這條路走得比預(yù)想艱難許多。龐大的資本投入，難解的技術(shù)問題、自制檢測及生產(chǎn)設(shè)備的艱辛不斷襲來。

　　從1999年立項(xiàng)，到2004年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，亞太機(jī)電ABS的產(chǎn)業(yè)化之路走了整整五年，投資近2億。此前全國投入ABS產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的企業(yè)不下百家，而亞太成了第一家實(shí)現(xiàn)液壓ABS系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的國內(nèi)企業(yè)，打破了外資品牌的壟斷，榮獲了中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。

　　擁抱變化 智者之勇

　　“我人是老了，但我心不老”

　　“一個企業(yè)，你這么想，我那么想，思想不統(tǒng)一，那就發(fā)展不起來。”這是黃來興的經(jīng)驗(yàn)之談。

　　是啊，想想這么多年風(fēng)風(fēng)雨雨，他黃來興得到了多少榮譽(yù)和贊美，也承受過多少質(zhì)疑和辱罵。上新產(chǎn)品吧，有人說你“頭腦發(fā)熱，上得過火”；招攬人才么，風(fēng)言風(fēng)語說什么，“自己是個啥生，找個工人還要高中生”；有了點(diǎn)基礎(chǔ)，想走得遠(yuǎn)點(diǎn)么，被人說“安耽日子不要過，瞎折騰”……

　　黃來興最怕自己成為井底的那只青蛙，遇到困難，他喜歡翻書。當(dāng)年讀那本《船王包玉剛》，人家拋船購物，把2000萬噸船位降到700萬噸位！

　　黃來興要拋棄的是不合時宜的思想！

　　自20世紀(jì)90年代起，企業(yè)獲得較大發(fā)展時，也隨之出現(xiàn)了多種思潮，“小農(nóng)”意識成為阻礙企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的思想弊端。當(dāng)時，最普遍的想法是，廠里現(xiàn)在效益這么好，不要說在蕭山在杭州，在全國都有名氣了，還有啥不知足的？

　　以自己的比較優(yōu)勢自居，這不是坐井觀天是什么？黃來興在廠里開展了“思想解放大討論”，在思想上確立了“二破”“二立”，即：打破固步自封、墨守陳規(guī)的舊觀念，樹立開拓進(jìn)取，敢冒風(fēng)險(xiǎn)，勇于創(chuàng)新、敢為人先的發(fā)展意識；打破小富即安，小進(jìn)即滿的觀念，樹立不進(jìn)則退，加快發(fā)展，爭創(chuàng)一流的思想。

　　“企業(yè)發(fā)展，雖說比的是技術(shù)，是產(chǎn)品，是服務(wù)，這些東西后面，都是思想，是理念，是價(jià)值觀”。

　　90年代，亞太就開始了融入全球化的探索。黃來興說，亞太要跳出中國，以經(jīng)濟(jì)全球化的角度去看問題，去思考問題，要摒棄“關(guān)起房門看老婆”的狹窄眼光，要在“游泳中學(xué)游泳”，走出去，向人家學(xué)習(xí)，把人家的先進(jìn)技術(shù)“拿來”化成自己的。

　　成功的案例很多。10多年前，亞太與德國FTE公司合作的“亞太埃伯恩”項(xiàng)目和與日本TBK公司技術(shù)合作“中重型商用車制動器”項(xiàng)目，就看中了其在汽車制動系統(tǒng)研發(fā)上的核心技術(shù)。

　　此后的10多年里，這樣的精彩故事不斷上演。2015年底，亞太以參股的方式投資斯洛文尼亞輪轂電機(jī)技術(shù)公司(ELAPHE)1000萬歐元，同時，雙方均同意在中國成立合資公司。亞太相中的是ELAPHE公司新能源電動汽車底盤核心技術(shù)——輪轂電機(jī)技術(shù)。

　　一開始學(xué)人家怎么制動，現(xiàn)在要學(xué)的是怎樣高效安全地驅(qū)動。誰也不能小覷這位年逾古稀的董事長對前沿技術(shù)的理解和認(rèn)知。

　　“我人是老了，但我心不老。”亞太機(jī)電目前汽車制動器的制造水平，已經(jīng)不輸于同類外資品牌。黃來興沒有止步，他為產(chǎn)品升級指明了方向：更智能化、更互聯(lián)網(wǎng)化、更低碳化。

　　這個老頭兒，閑不下來。

(本文轉(zhuǎn)載《浙江日報(bào)》）