特別策劃：亞太股份轉(zhuǎn)型路上的堅守與創(chuàng)新

開欄的話：整車的核心技術(shù)在于零部件，零部件強則汽車工業(yè)強，這已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)的共識。如今，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了很大進步，但與工業(yè)強國相比仍有很大的追趕空間。特別是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與共享化的汽車業(yè)變革浪潮，對零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提出了新的要求。零部件產(chǎn)業(yè)要做大做強，需要依靠龍頭企業(yè)、骨干企業(yè)，毫不夸張地說，它們的發(fā)展軌跡在很大程度上關(guān)系著中國汽車工業(yè)的未來。正因如此，本?？瘺Q定給予正走在轉(zhuǎn)型升級道路上的零部件企業(yè)典型更多關(guān)注。轉(zhuǎn)型升級雖然指向更美好的未來，但這條道路注定充滿挑戰(zhàn)，零部件企業(yè)在這個過程中可能收獲成功的喜悅，也可能品嘗失敗的酸楚，更有可能帶著迷茫和困惑繼續(xù)上下求索。本系列報道就將與讀者分享零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型路上的酸甜苦辣。

        架起四臺輪轂電機，打造一輛走在產(chǎn)業(yè)最前沿的清潔能源汽車，在冰厚三尺的黑龍江上測試可靠性。這幅“場景”的搭建來自浙江亞太機電股份有限公司（以下簡稱“亞太股份”）之手。
        上世紀(jì)80年代，亞太股份僅是浙江蕭山一家處在虧損狀態(tài)的制動器生產(chǎn)廠，如今該公司年收入達30億元，并因積極開拓輪轂電機、智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)而備受關(guān)注。
　　   “不脫離主業(yè)”是亞太股份在轉(zhuǎn)型升級道路上始終堅持的核心，這與亞太股份創(chuàng)始人黃來興“只做一種產(chǎn)品”的初心一脈相承。亞太股份如何探索、決策，最終找到適合自己的轉(zhuǎn)型升級之路？讓我們就此追根溯源。
　　■ 高端化、全球化與整合發(fā)展的需求

      “立足傳統(tǒng)汽車制動產(chǎn)業(yè)，做精、做強、做大，逐漸走上國際化的道路，并進一步發(fā)展以輪轂電機為核心的新能源汽車底盤業(yè)務(wù)、發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)業(yè)務(wù)?！眮喬煞莞倍麻L、總經(jīng)理黃偉潮的這番表述，非常清晰地描繪了亞太股份未來的戰(zhàn)略方向和定位，而這一決策來自于外部環(huán)境和企業(yè)自身發(fā)展的要求。
　　    民營企業(yè)家常常具有家國情懷，黃來興亦是如此。從自主研發(fā)ABS開始，亞太股份就把“推動行業(yè)技術(shù)進步”的重任扛在了肩上。過去二十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)大多參考歐美國家和地區(qū)，致使零部件企業(yè)只能被動跟隨發(fā)展。“未來10年，在新能源汽車、智能駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展中，我們要建立自己的標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，拿回話語權(quán)?！秉S偉潮說。
        轉(zhuǎn)型升級的機遇在哪兒？對亞太股份來說，首先是高端化市場需求，一方面進入跨國車企配套體系，實現(xiàn)客戶高端化；另一方面為自主品牌車企提供高端化產(chǎn)品，滿足吉利、上汽、長城、長安等企業(yè)高端化發(fā)展的迫切需求。其次是全球采購帶來的國際化機遇，為客戶提供模塊化的制動總成及相關(guān)服務(wù)，滿足客戶一種平臺、多款車型、全球采購的需求。第三是智能駕駛技術(shù)與傳統(tǒng)制動技術(shù)的整合發(fā)展，符合全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的趨勢，滿足新能源汽車制動新技術(shù)和智能駕駛的需求。
　　■ 把握四原則就有了方向
        企業(yè)轉(zhuǎn)型往往需要兩大突破口，一是新技術(shù)研發(fā)與引進，二是產(chǎn)品可靠性提升并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在此基礎(chǔ)上，亞太股份的轉(zhuǎn)型緊緊把握住四大原則。
        首先，企業(yè)不懂的領(lǐng)域不盲目進入?！靶履茉雌?、動力電池領(lǐng)域盡管一直被炒得很熱，但我們沒有積累，不會半路介入?！秉S來興說，“但要大力發(fā)展輪轂電機技術(shù)，因為這與我們的主營業(yè)務(wù)制動系統(tǒng)部件可充分結(jié)合?！睋?jù)了解，亞太股份入股斯洛文尼亞輪轂電機公司Elaphe后，不僅加速該項技術(shù)的升級，而且為輪轂電機試驗車開發(fā)了制動器及車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。換句話說，亞太股份并沒有把輪轂電機單純看作一種新技術(shù)，而是作為一個產(chǎn)業(yè)進行培育。

          其次，要以主營業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)。對于傳統(tǒng)汽車零部件制造企業(yè)來說，新業(yè)務(wù)需要主營業(yè)務(wù)支撐，包括資金、技術(shù)等方面的支持。亞太股份繼續(xù)發(fā)揮液壓制動技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)勢，在乘用車領(lǐng)域增加高端產(chǎn)品比例，同時加速進入中高端商用車（城市物流車等）制動領(lǐng)域。這是該公司發(fā)展輪轂電機、智能駕駛，并保持穩(wěn)定盈利的保障。
        再次，緊跟客戶需求。據(jù)介紹，亞太股份很早就與多家自主整車企業(yè)成立了合資公司，如今又與廣汽部件合作，實現(xiàn)雙方技術(shù)整合應(yīng)用和對未來戰(zhàn)略產(chǎn)品的同步開發(fā)。黃偉潮認(rèn)為，一般的合資項目僅是站在合作雙方的各自利益上交流，而合資公司則是雙方理念充分融合后，站在雙方共同利益上交流，便于了解客戶需求，實現(xiàn)雙方共贏。
        第四，切實實施國際化戰(zhàn)略。在全球汽車零部件市場格局不斷變換的時代，國際化的公司才能站在行業(yè)前列，否則只能跟隨發(fā)展。尤其我國傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)更要走好從打造國際化研發(fā)團隊、到建立海外研發(fā)中心、再到追隨整車企業(yè)在海外建廠之路。今年，亞太股份國際化有了較大突破，正式進入通用、大眾的全球采購平臺，同時設(shè)在德國的技術(shù)研發(fā)團隊也得以完善。
　■ 轉(zhuǎn)型升級落到實處才有意義
          把戰(zhàn)略落到實處，才能實現(xiàn)企業(yè)順利轉(zhuǎn)型升級。作為制造類企業(yè)，不僅生產(chǎn)設(shè)備要升級，產(chǎn)品采購與供應(yīng)、工藝也要升級。
        亞太股份正在發(fā)展集成化、模塊化產(chǎn)品。過去，該公司銷售制動器，現(xiàn)在供應(yīng)整套電子化的制動總成，未來則可以為客戶提供集多種主動安全功能于一體的制動系統(tǒng)以及含制動功能的輪轂電機模塊，乃至輪轂電機底盤。亞太股份在采購方面也有了改變，將多種相關(guān)零部件以模塊為單位集成化采購。黃偉潮表示，以上變化大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量和組裝效率，降低生產(chǎn)成本。
      “不做重復(fù)投資?！痹诮邮堋吨袊噲蟆酚浾叩牟稍L時，黃偉潮一再強調(diào)這個觀點。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長度正在壓縮，企業(yè)沒有必要去做無謂的延長，而應(yīng)把有效的資源重新整合，這樣一來，傳統(tǒng)制造企業(yè)也可實現(xiàn)“輕資產(chǎn)”。亞太股份基于此對前向啟創(chuàng)、鈦馬信息、智波科技、安智汽車參股，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，“曲徑通幽”地發(fā)展智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)。
       轉(zhuǎn)型升級路，要想走得好、走得穩(wěn)，必須有格局、有原則，當(dāng)然困難也在所難免?！斑@么多年，我們發(fā)展遇到的**困惑來自于對新技術(shù)的理解、新產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗的不足，突出表現(xiàn)在人才需求方面?！秉S偉潮指出，人才選擇、新老團隊融合也是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。

(本文轉(zhuǎn)載自《中國汽車報》)