智能汽車與新能源輪轂電機技術(shù)交流活動

正當(dāng)國內(nèi)掀起智能駕駛與新能源汽車之際，8月12日，智能駕駛與新能源汽車輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)活動交流會在浙江亞太機電股份有限公司內(nèi)隆重舉行，此次會d議由浙江省汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會和浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟牽頭，邀請了行業(yè)內(nèi)吉利股份、康迪新能源汽車、長江汽車、臥龍電機、浙江新吉奧等眾多企業(yè)的專家領(lǐng)導(dǎo)來蒞臨指導(dǎo)。亞太股份副總經(jīng)理施正堂攜團(tuán)隊出席會議。

(圖為會議現(xiàn)場)

    會議由卜向紅會長主持，首先他充分肯定了亞太股份在近40年來所取得的成就，同時極力推崇亞太股份在輪轂電機和智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和布局。

（圖為卜向紅會長發(fā)表講話）

(圖為亞太股份副總經(jīng)理施正堂發(fā)表講話)

    亞太智能駕駛項目技術(shù)總監(jiān)梁濤年博士在會上作了“智能駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢”的報告。梁博士介紹說，亞太股份在基于自身主動安全技術(shù)的基礎(chǔ)上聯(lián)合蘇州安智的底盤控制算法研發(fā)，鈦馬信息的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并與前向啟創(chuàng)、杭州智波的環(huán)境感知數(shù)據(jù)融合，布局智能駕駛生態(tài)圈。今年4月，已經(jīng)實現(xiàn)了ACC（自適巡航系統(tǒng)）、AEB（緊急自動制動系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、FCWS（前方避撞預(yù)警系統(tǒng)）功能的智能駕駛模塊研發(fā)，標(biāo)志著亞太股份汽車智能駕駛已整裝待發(fā)。公司計劃2017年底前實現(xiàn)智能駕駛的各種輔助功能的產(chǎn)業(yè)化條件，2018年實現(xiàn)典型區(qū)域自動駕駛，2020年掌握高度自動駕駛，2020年以后根據(jù)顧客需要隨時提供自動駕駛產(chǎn)品和技術(shù)。梁博士進(jìn)一步透露，目前亞太股份已與奇瑞汽車、北汽研究總院、東風(fēng)小康等主機廠簽訂了共同開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略合作協(xié)議，為亞太股份智能駕駛加快研發(fā)和推向社會奠定基礎(chǔ)。

（圖為亞太智能駕駛項目技術(shù)總監(jiān)梁濤年博士進(jìn)行相關(guān)匯報）

    亞太輪轂電機項目負(fù)責(zé)人孫怡鵬向與會者介紹了輪轂電機相關(guān)情況，他說，輪轂電機驅(qū)動技術(shù)作為新能源汽車最具前景的驅(qū)動方案，在業(yè)界普遍認(rèn)為是BEV、PHEV、FCV的最具優(yōu)勢的動力方案，甚至是最終的解決方案，是未來汽車實現(xiàn)全輪、全時、全電傳智能駕駛的最終平臺。國內(nèi)中、高功率版本的輪轂電機技術(shù)幾乎還處于空白階段，亞太股份開創(chuàng)國內(nèi)分布式驅(qū)動的先河，利用近四十年制動系統(tǒng)的技術(shù)積累和市場經(jīng)驗，將制動系統(tǒng)集成到輪轂電機內(nèi)，解決了輪轂電機應(yīng)用的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（圖為亞太輪轂電機項目負(fù)責(zé)人孫怡鵬與與會人員進(jìn)行相關(guān)交流）

    綜合國內(nèi)的上述情況，亞太股份將投入資源，開發(fā)兩驅(qū)、四驅(qū)輪轂電機驅(qū)動專用模塊化平臺，即底盤集成系統(tǒng)，將驅(qū)動電機、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、電池總成等全部集成到完整的平臺中，形成2-3個系列、多個品種的模塊化集成底盤產(chǎn)品，從而為主機廠提供適配的全套完整產(chǎn)品。

（圖為股份公司副總經(jīng)理施正堂帶隊現(xiàn)場觀摩）

    會議結(jié)束后，與會的各位專家領(lǐng)導(dǎo)觀摩了搭載輪轂電機和裝有亞太智能駕駛技術(shù)的實車演示。亞太股份為輪轂電機和智能駕駛產(chǎn)業(yè)化所做的努力得到了在場專家學(xué)者的一致肯定，與會的主機廠表示希望今后能和亞太股份有更深入的合作。